A Hydro fornecerá à Porsche e a vários dos seus fornecedores de componentes alumínio de baixo carbono, com uma das menores pegadas de CO2 do mercado atual, cobrindo as emissões desde a mina até o metal. Até 2025, a Hydro permitirá à Porsche reduzir a pegada do alumínio em futuros projectos de veículos para cerca de 3,5 quilogramas de CO2 por quilograma de alumínio utilizado. Isso é, aproximadamente 60 por cento menor do que a média de alumínio primário consumido na Europa atualmente.

"A Porsche está a trabalhar para uma cadeia de valor neutra em termos de carbono dos nossos veículos em 2030. O alumínio e os materiais para a produção de baterias desempenham um papel fundamental na nossa estratégia de sustentabilidade. Com o alumínio da Hydro, pretendemos reduzir substancialmente as emissões de CO2 derivadas deste importante material", diz Barbara Frenkel, membro do Conselho Executivo de Compras da Porsche AG.

"Para reduzir o aquecimento global, precisamos descarbonizar os sistemas de energia, produzir para a circularidade e reciclar recursos já em uso. O alumínio é um factor-chave na transição ecológica, mas as cadeias de abastecimento devem tornar-se livres de emissões. A indústria precisa de se associar para que isso aconteça e estamos satisfeitos por podermos trabalhar com um pioneiro como a Porsche na nossa tarefa comum de criar um carro quase livre de carbono", diz Hilde Merete Aasheim, Presidente e CEO da Hydro.

Due to its , the ratio of aluminium in Porsche cars has been increasing steadily. Aluminium is one of the key elements in the transformation of an electrical vehicle into a sports car. Already today, aluminium constitutes around 30 percent of the total weight of the Porsche Taycan, the brand’s first fully electric sports car. As part of the ambitious decarbonization plans of both companies, Hydro aims to supply Porsche and Porsche’s component suppliers with aluminium targeting CO2 neutrality in 2030. Hydro will do this by increasing the use of renewable energy in aluminium production, and recycling post-consumer scrap to increase circularity and reduce the footprint of the aluminium produced.

Devido às suas propriedades superiores de flexibilidade, leveza e resistência, a proporção de alumínio nos carros da Porsche tem aumentado constantemente. O alumínio é um dos elementos-chave na transformação de um veículo eléctrico num carro desportivo. Já hoje, o alumínio constitui cerca de 30 por cento do peso total do Porsche Taycan, o primeiro automóvel desportivo totalmente eléctrico da marca. Como parte dos ambiciosos planos de descarbonização de ambas as empresas, a Hydro tem como objetivo fornecer alumínio à Porsche e aos fornecedores de componentes da Porsche, visando a neutralidade de CO2 em 2030. A Hydro fará isso aumentando o uso de energia renovável na produção de alumínio e reciclando sucata pós-consumo para aumentar a circularidade e reduzir a pegada do alumínio produzido.

Outra parte importante do acordo entre as duas empresas será a prova de conceito para a construção de uma cadeia de valor de baterias sustentável na Europa. A Porsche e a Hydro cooperarão no desenvolvimento de um roteiro para reciclar materiais de baterias na Europa. Um dos elementos-chave deste projecto será investigar como construir soluções eficientes de ciclo fechado para as baterias EV da Porsche.

"O acesso a matérias-primas de origem sustentável é um desafio fundamental para a indústria automóvel. A Hydro tem uma vasta experiência na reciclagem de matérias-primas para baterias. Na Porsche, temos um compromisso claro de aumentar o uso de materiais reciclados em nossos veículos. O princípio de uma economia circular é algo que partilhamos com a Hydro. Pretendemos garantir a nossa cadeia de abastecimento a longo prazo e, portanto, esperamos uma contribuição valiosa do nosso projeto de reciclagem com a Hydro", diz Frenkel.

A cadeia de suprimento europeia de materiais, vital para a produção de baterias, ainda está em sua fase inicial. Espera-se que a reciclagem desempenhe um papel crucial na satisfação da crescente procura de baterias para automóveis no futuro. Para ter sucesso, serão necessárias colaborações entre indústrias tradicionais. A Porsche e a Hydro estão empenhadas em explorar oportunidades de contribuições conjuntas neste campo. Ambas as empresas esperam os primeiros resultados de viabilidade da reciclagem conjunta de baterias em 2025.