Hydro suministrará a Porsche y a varios de sus proveedores de componentes su aluminio bajo en carbono, con una de las huellas de CO2 más bajas del mercado actual, que abarca las emisiones desde la extracción del mineral hasta el metal. Para 2025, Hydro permitirá a Porsche reducir la huella del aluminio en futuros proyectos de vehículos a unos 3,5 kilogramos de CO2 por kilogramo de aluminio empleado. Esta cifra es aproximadamente un 60% inferior a la media del aluminio primario que se consume actualmente en Europa. 

"Porsche está trabajando para conseguir que la cadena de valor de nuestros vehículos sea neutra en carbono en 2030. El aluminio y los materiales para la producción de baterías desempeñan un papel clave en nuestra estrategia de sostenibilidad. Con el aluminio de Hydro pretendemos reducir sustancialmente las emisiones de CO2 derivadas de este importante material", afirma Barbara Frenkel, miembro del Consejo Ejecutivo de Compras de Porsche AG.

 "Para reducir el calentamiento global, necesitamos descarbonizar los sistemas energéticos, producir para la circularidad y reciclar los recursos ya en uso. El aluminio es un factor clave en la transición ecológica, pero las cadenas de suministro deben liberarse de emisiones. La industria necesita asociarse para que esto ocurra y estamos encantados de poder trabajar con un pionero como Porsche en nuestra tarea común de crear un coche casi libre de carbono", afirma Hilde Merete Aasheim, presidenta y consejera delegada de Hydro.

Debido a sus propiedades superiores en flexibilidad, ligereza y resistencia, la proporción de aluminio en los coches Porsche no ha dejado de aumentar. El aluminio es uno de los elementos clave en la transformación de un vehículo eléctrico en un deportivo. Ya a día de hoy, el aluminio constituye alrededor del 30 por ciento del peso total del Porsche Taycan, el primer deportivo totalmente eléctrico de la marca. Como parte de los ambiciosos planes de descarbonización de ambas empresas, Hydro pretende suministrar a Porsche y a los proveedores de componentes de Porsche aluminio con el objetivo de alcanzar la neutralidad de CO2 en 2030. Para ello, Hydro aumentará el uso de energías renovables en la producción de aluminio y reciclará chatarra postconsumo para aumentar la circularidad y reducir la huella del aluminio producido.

Otra parte importante del acuerdo entre ambas empresas será la prueba de concepto para construir una cadena de valor sostenible de baterías en Europa. Porsche e Hydro cooperarán en el desarrollo de una hoja de ruta para reciclar los materiales de las baterías en Europa. Uno de los elementos clave de este proyecto será investigar cómo construir soluciones eficientes de circuito cerrado para las baterías de los vehículos eléctricos de Porsche.

"El acceso a materias primas de origen sostenible es un reto clave para la industria del automóvil. Hydro tiene una amplia experiencia en el reciclaje de materias primas para baterías. En Porsche tenemos el claro compromiso de aumentar el uso de materiales reciclados en nuestros vehículos. El principio de una economía circular es algo que compartimos con Hydro. Nuestro objetivo es asegurar nuestra cadena de suministro a largo plazo y, por tanto, esperamos una valiosa aportación de nuestro proyecto de reciclaje con Hydro", afirma Frenkel.

La cadena europea de suministro de materiales, vital para la producción de baterias, está aún en su fase inicial. Se espera que el reciclaje desempeñe un papel crucial para satisfacer la creciente demanda de baterías de automoción en el futuro. Para tener éxito, será necesaria la colaboración de todas las industrias tradicionales. Porsche e Hydro se han comprometido a explorar oportunidades de contribución conjunta en este campo. Ambas empresas esperan obtener los primeros resultados de viabilidad del reciclaje conjunto de baterías en 2025.